根据一份新的报告，英格兰和威尔士的坑洼修补率现在达到了八年来的最高水平，专家警告说，修补这些坑洼需要160亿英镑。
根据进行这项研究的沥青工业联盟(AIA)的说法，由于需要大量的重要维修，当地道路正走向“临界点”。
AIA的年度年度地方当局道路维护(报警)调查发现，地方当局预计在本财政年度修复200万个坑洞。
与前12个月的140万相比，这一数字增长了43%，是自2015/16年以来的最高年度总数，当时填补了220万个坑洞。
与此同时，该报告还显示，解决地方道路维修积压问题所需的资金已达到创纪录的163亿英镑，比一年前的140亿英镑增长了16%，是该研究开展29年来的最高数字。
AIA的报告称:“地方当局负有维护当地道路安全的法定责任，但他们没有资金以一种具有成本效益的、积极主动的方式来做到这一点，这将使他们能够在适当的时候进行适当的维护干预。”
地方政府协会的交通发言人达伦·罗德威尔议员补充说:“现在积压的维修工作几乎是政府承诺在未来11年增加的两倍。”
坑洞的影响范围很广，从打乱行程、损坏车辆到潜在的致命事故，尤其是对骑自行车的人等弱势道路使用者。
FixMyStreet是一家接受坑洼投诉的服务机构，据该机构称，由于寒冷和潮湿的天气削弱了路面，坑洼投诉在2月和3月激增。
AIA的报告发现，在英格兰和威尔士，去年只有47%的当地道路里程被评为状况良好，36%的道路里程状况良好，17%的道路里程状况不佳。
报告警告称，尽管坑洼正在迅速修复，但地表状况仍在持续恶化，一次性的修补将花费10年时间才能完成。
沥青工业联盟主席里克·格林说:“地方当局今年有更多的钱可以花，但由于通货膨胀导致的成本上升的影响，他们实际上能用的钱更少了。
“再加上我们越来越多地面临极端天气的影响，结果是当地道路遭受破坏的速度正在加速到临界点。”
FixMyStreet强调需要进行维护，以保持街道的良好状态，而不仅仅是修补坑洼。
该组织发言人尼克森(Myf Nixon)说:“解决坑洼不可能是权宜之计:它需要持续的资金来维护和照顾公共领域。”
英国汽车协会主席埃德蒙·金说:“我们的数据显示，2023年是五年来路面坑坑洼洼最严重的一年。
“可以说，道路网络是地方议会最大的资产，但没有足够的计划投资和维修，以使道路对司机和两轮车辆更安全、更顺畅。”
慈善机构IAM RoadSmart的政策和标准主管尼古拉斯·利斯说:“AIA的报告暴露了我们道路网络的崩溃状态，以及现在修复它所需要的努力和资金。”
交通部的一位发言人说:“我们正在采取果断行动，重新分配83亿英镑的HS2资金，以重新铺设道路和修复坑洼，这是当地道路改善的最大资金增长，足以在全国范围内重新铺设5000多英里的道路。”
“此外，我们已经为地方当局提供了1.5亿英镑，这意味着与去年相比，大多数当局的资金增加了近三分之一，下一个财政年度还将再增加1.5亿英镑。”
