美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)已经开始审查对波音737 Max 9飞机进行的40次初步检查的数据，这可能是朝着让这款飞机恢复运营迈出的一小步。
阿拉斯加航空公司1282航班从波特兰起飞后，机身碎片爆炸，该机构停飞了这架飞机。发生爆炸的是一个门塞，一些航空公司用它来填补可以安装紧急出口的地方。爆炸造成了一个大洞，并迅速给机舱减压。
事件发生后，美国联邦航空局停飞了波音737 Max 9型飞机，这些飞机用门塞填充了这个空间。这171架飞机一直停在机场，而运营Max 9的两家美国航空公司阿拉斯加航空公司和联合航空公司正在等待波音公司和美国联邦航空局的检查指示。
只有用门塞填满孔的飞机才需要检查。
美国联邦航空局周五表示，在审查了前40次检查的数据之前，不会批准波音公司提出的检查指示。周三上午，美国联邦航空局表示，第一轮检查已经完成。
美国联邦航空局的声明并不是波音737 Max 9重返天空的全面迹象。相反，这是预计将是一个漫长过程中的一个渐进步骤。
该机构在周三的一份声明中说:“所有带有门塞的737-9 Max飞机将继续停飞，等待联邦航空局的审查，并最终批准符合联邦航空局所有安全要求的检查和维护程序。”
声明还说:“一旦联邦航空局批准了检查和维护程序，在未来运营之前，每架停飞的737-9 Max都需要进行检查和维护。”“决定这些飞机恢复服务的时间，将是飞行公众的安全，而不是速度。”
阿拉斯加表示，周六开始检查其65架Max 9飞机。Max 9占该航空公司机队的20%左右，停飞导致每天有110到150个航班取消。
美联航表示，停飞每天影响约200个航班。
阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇周三在发给客户的一份视频声明中说，既然第一次检查已经完成，美国联邦航空局和波音公司将汇总调查结果，并确定“下一步措施，以使737-9 Max机队安全恢复服务”。
米尼库奇说，目前还不知道这个过程需要多长时间。
Minicucci说，在阿拉斯加航空西雅图的机库，他与维护和工程团队一起进行了检查，“亲眼目睹了他们在工作中的严谨态度”。
美国国家运输安全委员会正在领导对阿拉斯加航空1282航班机身爆炸的调查。美国联邦航空局已经对波音公司的质量控制系统和制造商在导致门塞松动的原因中所扮演的角色展开了单独的调查。
波音公司表示将遵守这两项调查。该公司拒绝就美国联邦航空局周三关于第一轮初步检查的声明置评。
波音公司为Max -9制造机身的供应商精神航空系统公司周三表示，它支持“波音公司与美国联邦航空局和受影响的航空公司的努力，因为他们正在检查737-9机队，并努力使这些飞机安全恢复服务。”
阿拉斯加航空上周表示，计划加强对波音生产线的监督，以确保其飞机安全运行。该航空公司与波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)和公司领导团队进行了“坦诚的对话”，讨论了质量改进计划，并开始对波音公司的质量和控制系统进行“彻底审查”。该审查将包括波音公司对生产供应商的监督。
阿拉斯加航空还表示，将聘请更多专业人士来验证737 Max 9生产线的工作和质量。
